Monte-Carlo Inspiration Automne/Fall2026

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Heritage Patrimoine

© Photo archive Monte-Carlo Société des Bains de Mer

13 francs le m 2 En 1866, François Blanc achète 6 000 m² de terrain nécessaires à la construction de la voie ferrée et les cède à la Cie Paris-Lyon-Méditerranée afin de favoriser la construction de la gare de Monte-Carlo. Un geste fort puisqu’en dix ans, le prix du mètre carré est passé de 18 centimes à 13 francs. Mais l’investissement s’est révélé particulièrement profitable… 13 francs per square metre In 1866, François Blanc purchased the 6,000 square metres of land necessary for the construction of the railway line and transferred it to the Paris–Lyon–Méditerranée company to facilitate the building of Monte Carlo station. It was a daring move, as in ten years the price per square metre had increased from 18 centimes to 13 francs. However, the investment proved to be particularly lucrative…

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En 1953, modification de la partie inférieure de l’escalier In 1953, alterations to the lower part of the staircase

Une Principauté encore isolée Lorsque la Société des Bains de Mer lance le Casino de Monte-Carlo, Monaco demeure difficile d’accès. Une route escarpée relie alors la Principauté à La Turbie ; Nice ou Menton se gagnent en diligence. La mer offre une autre voie, plus rapide parfois, mais incertaine. Dès 1856, un service de bateaux à vapeur a été mis en place, notamment avec le Palmaria, puis le Charles III. Mais ce mode de transport reste insatisfaisant. François Blanc comprend très vite que seul le chemin de fer peut amener à Monaco les visiteurs nécessaires au développement de la Société des Bains de Mer. En 1866, il cède 6 000 m² de terrain afin que la Compagnie Paris-Lyon Méditerranée puisse établir une gare. Les négociations sont longues, les projets changent, des tunnels s’effondrent. Mais le fondateur de la Société des Bains de Mer se montre persévérant. Après une première gare de Monaco ouverte en 1868, la station Monte-Carlo voit le jour en 1869 au pied du Casino. Le 6 décembre, le premier train de voyageurs s’arrête en gare de Monte-Carlo. L’effet est immédiat : les visiteurs affluent. François Blanc a gagné son pari. Le train ne transporte pas seulement des passagers : il fait venir sur le Rocher une société, marque la saisonnalité et dessine un art du séjour. Relié aux capitales européennes, Monte-Carlo devient l’une des grandes scènes du luxe méditerranéen. La gare de Monte-Carlo, située sur les terrains de l’actuel Fairmont Monte-Carlo, sera désaffectée le 10 décembre 1964. ■ Une gare et un ascenseur au pied du Casino de Monte-Carlo

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En 1937, sur le quai de la gare In 1937, on the station platform